هناك العديد من أنواع المحركات، والتي يمكن تقسيمها بشكل رئيسي إلى الفئات التالية:
وفقًا لمصادر الطاقة المختلفة، يمكن تقسيمها إلى محركات الديزل، ومحركات البنزين، ومحركات المركبات الكهربائية، والطاقة الهجينة، وما إلى ذلك.
وفقًا لطريقة عمل نظام السحب، يمكن تقسيمها إلى شفط طبيعي، وشاحن توربيني، وشحن فائق، وشحن مزدوج.
وفقًا لأنماط حركة المكبس المختلفة، يمكن تقسيمها إلى محركات الاحتراق الداخلي ذات المكبس الترددي ومحركات المكبس الدوار.
وفقًا لأنواع ترتيب الأسطوانات المختلفة، يمكن تقسيمها إلى محركات مستقيمة، ومحركات من النوع V، ومحركات من النوع W، ومحركات متعاكسة أفقيًا.
وفقًا لأرقام الأشواط المختلفة، يمكن تقسيمها إلى محركات احتراق داخلي رباعية الأشواط ومحركات احتراق داخلي ثنائية الأشواط.
بالإضافة إلى ذلك، هناك طرق تصنيف أخرى، مثل:
SOHC (محرك عمود الحدبات العلوي الفردي) وDOHC (محرك عمود الحدبات العلوي المزدوج)، أنواع المحركات مقسمة وفقًا لعدد مواضع عمود الكامات.
الشحن التوربيني (Turbo)، من خلال غاز العادم الذي يدفع المكره لدفع عجلة المضخة، يتم إرسال المزيد من الهواء إلى المحرك، وبالتالي زيادة قوة المحرك.
يعد VTEC (نظام التحكم الإلكتروني بالتوقيت المتغير للصمامات ورفع الصمامات) وi-VTEC (النظام الذكي للتوقيت المتغير للصمامات والرفع)، الذي طورته شركة هوندا موتور، أول نظام للتحكم في الصمامات في العالم يمكنه التحكم في وقت فتح وإغلاق الصمام ورفعه في نفس الوقت. .
يتحكم نظام توقيت الصمام المتغير المستمر (CVVT) في فتح وإغلاق الصمام في أي وقت وفقًا لظروف العمل الفعلية للمحرك، بحيث يحترق الوقود بشكل كامل.
